10月28日,北横通道西段隧道全线贯通,标志着上海市北横通道西段工程建设取得庞大突破。北横通道新建工程是国内首条在复杂环境下横穿市中央的长大地下通道,将实现从中环北虹立交至内江路长达19.1公里的不息流交通,有效缓解延安高架和内环北段交通压力,有利于平衡路网交通,挑高主干路网郑重性。

工程周围暗示图

地下穿越的百科全书

工程由上海城投公路投资(集团)有限公司建设、隧道股份上海隧道工程有限公司施工。据城投公路介绍,北横通道西段西首泸定路出入口,东至天现在西路长安路,全长7.8公里,包含6.4公里的盾构隧道段。主体盾构“纵横号”直径15.56米,为上海历史上尺寸最大。

超大直径盾构在限制方面本就难于通例盾构,施工期间更经历了不息急曲线转曲、大周围穿越房屋修建、众次近距离下穿运营中轨道交通线路等考验。北横通道西段隧道的建设过程,被业行家家学者誉为“地下穿越的百科全书”,填补了吾国修建走业超大直径盾构下穿中央城区浓密建(构)筑物的周围空白,也为今后的城市地下工程建设积累了珍贵的经验。

贯通仪式

三次“极限穿越”挑衅成功

自2016年12月从中江路做事井首发,至2019年10月28日在筛网厂做事井授与,“纵横号”盾构完善了众项“急、难、险”穿越义务,其中最引人关注的,无疑是三次“极限穿越”——“零”距离穿越兆丰别墅群及运营的轨道交通7、11号线。

近百年历史的兆丰别墅修建群原由年代悠久,组织安详性较差,“纵横号”盾构需在兆丰别墅群下进走“急转曲”式穿越。为保证穿越稳操胜券,技术人员事先对房屋进走检测并竖立风险限制模型,同时行使穿越前的前40环行为试验段制定行使参数;正式穿越期间,每推进一环,都由第三方监测单位对影响周围内房屋、地外进走沉降监测,并实时调整下一环的施工参数。最后,盾构机成功穿越别墅群,土体及构修建物等各项参数均外现良益,地层亏损率仅为千分之二。

穿越地面修建已属不易,穿越运营中的地铁线路则更为惊心动魄。“纵横号”先后与运营中的轨道交通7、11号线“擦肩而过”,原由地铁平常运营,走驶的列车给限制振陷沉降及保持开挖面安详带来极大难得。除做益答急预案外,“纵横号”的一切参数及穿越区域实时沉降数据都投射在盾构管控中央,由走业内最顶尖的盾构行家24幼时待命,随时“会诊”。最后,在市交通委、市北横通道指挥部的安放和请示下,“纵横号”顺当完善穿越义务,两次穿越隧道的变形量均为毫米级,轨道交通7、11号线运营平常。

BIM模拟穿越轨交11号线

BIM未建先试推进“智造北横”

围绕北横通道全生命周期建设管理,建设基于BIM+GIS的协同管理平台,议定深化进度、质量、坦然管理模块,增补前期规划、信访管理、风险监测、视频监控等功能模块,实现工程全周期、全遮盖的三维可视化管理,已足工程各方需要,同时实现了基于移动端的在线交流与疏导。

行使BIM未建先试的特点,挑进取走天现在立交桥梁4D施工模拟、中山公园井段逃生路线模拟、圆隧道装修方案深化等行使,确保方案的可实走性及相符理性,降矮工程实走对周边环境的影响。结相符可视化的风险管理,挑高各参与方的疏导与协同效果,保障了盾构顺当穿越运营轨道交通7、11号线。

装饰样板段

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